国家标准英文翻译英文版 GB/T 39491-2020英文版 汽车用碳纤维复合材料覆盖部件通用技术

　　本标准规定了汽车用碳纤维复合材料覆盖部件的材料、工艺、要求、试验方法、检验规则、标志、包 装、运输和贮存。

　　本标准适用于采用预浸料模压成型、湿法模压成型和碳纤维片状模塑料模压成型的汽车用碳纤维 复合材料覆盖部件（以下简称部件），其他工艺成型的覆盖部件可参照执行。

　　下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

　　GB/T 3961和GB/T 4780界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

　　将预浸料置于金属对模中，在一定的温度下，加压固化为复合材料制品的制备技术。

　　将裁切好的碳纤维布铺层在模具表面上喷淋树脂，使树脂浸润纤维，经过合模、加压、加热后固化成 型为复合材料制品的快速制备技术。

　　由树脂糊浸渍碳纤维或短切碳纤维毡，两边覆盖聚乙烯薄膜而制成的一类模压料。

　　双酚A型环氧树脂应符合GB/T 13657要求；选择其他基体树脂，性能应满足相应的标准要求。

　　d) 在结构变厚度时，应设计合理厚度过渡区域，应在连续铺层之间交替去除/添加铺层，外部铺层 应连续覆盖整个表面；

　　f) 碳纤维部件直接与金属部件接触时，为避免电化学腐蚀可在表面设置绝缘层，其厚度应根据部 件的实际设计要求而定；

　　g) 对公差有严格要求、不能由模压成型直接获得其尺寸公差的部件，应留有机械加工的余量。

　　b) 铺层角度和铺层数应满足设计要求，织物铺覆过程中，应避免织物产生褶皱；

　　c) 在结构变厚度时，应在连续铺层之间交替去除/添加铺层，外部铺层应连续覆盖整个表面；

　　d) 对于平行于纤维方向的拼接应选用对接；垂直于纤维方向的拼接应选用搭接，织物之间不应 对接；

　　e) 对于最小圆角半径只一般取决于层压板厚度f和模具，推荐使用只Max〇/2,3 mm);

　　f) 树脂的喷淋、流动、浸渍过程应按照预定的路径进行控制，保证树脂在压力下对纤维浸渍完全， 不出现缺树脂、富树脂等缺陷，树脂应在预定的温度下快速固化，同时避免出现暴聚的现象；

　　a) 按部件结构形状、物料流动性能决定裁剪要求，物料多裁剪成长方形或圆形，多层物料叠合时， 应按上小下大呈宝塔形叠放；

　　b) 物料应放在模腔中部，对于非对称复杂部件，加料位置应确保成型时物料同时到达模具内腔的 各个端部；

　　d) 成型压力应随部件结构、形状、尺寸及材料体系而调控，最佳加压时机应在接近树脂凝胶温度 时进行。

　　6.1.2.1部件的尺寸和公差应符合图样要求；图样上未标注的，应按GB/T1184的规定。 6.1.2.2部件的凸出区域圆角半径应符合GB 11566的要求。

　　在照明均匀，照度不小于800 lx,距离部件表面300 mm〜500 mm,垂直于部件进行目测、与标准样 板进行比较，应避免在垂直日光下检验。

　　涂层外观用目测应平整光滑，光泽和颜色符合图纸要求。无针孔、缩孔、露底和流挂等缺陷。

　　8.1.2型式检验试样应在出厂检验合格品中抽取，以相同工艺、相同材料、同一次人库的部件，随机抽 取满足测试要求的部件数量。

　　8.1.4若型式检验中出现1项不合格项，则允许对该项加倍抽检，如果仍有部件检验出不合格项，则该 型式检验判定为不合格；若在检验过程中出现2项不合格项，则该型式检验判定为不合格。

　　8.2.2.2以相同原材料，相同配方，相同生产工艺，连续生产，外观合格的500件部件为一批（不足500 件的也按一批计），随机抽取5件部件，进行尺寸检验，小于5件全检。

　　部件的标志应明确以下内容：材料名称、企业标识、企业代码、生产日期、左右件（需要时）、部件号、 部件名称等，或按合同双方的协定执行，保证能够实现追溯的要求。

　　9.2.3外包装箱应注明：制造厂名、厂址、部件名称、装箱数量及重量、箱体尺寸（长宽高）、出厂日期、储 运标志等。

　　部件应贮存在阴凉、通风、干燥的室内，远离热源、火源，亚新体育 亚新体育官网避免撞击、受潮和污染。

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